THEATRUM BELLI

Pékin suit très attentivement les négociations entre la Russie et le Vietnam sur l'utilisation par la marine russe de la base de Cam Ranh. Le Huanqiu Shibao, quotidien chinois influent, a récemment publié un article intitulé "Le retour de la Russie à Cam Ranh n'est pas forcément un mal".

L'histoire des relations dans le triangle Moscou-Pékin-Hanoï n'a jamais été simple. D'autant plus intéressante est la réaction assez neutre de la partie chinoise au retour possible de la marine russe à Cam Ranh. 

Depuis la formation de la RPC Moscou et Pékin ont soutenu la lutte des communistes vietnamiens contre les colonisateurs français, puis contre les Américains, alliés du Vietnam du Sud. Il est paradoxal que depuis la fin de la guerre au Vietnam les relations entre les trois pays socialistes aient plutôt dépendu de la géopolitique que de l'idéologie. Le Vietnam réunifié a commencé à prétendre jouer un rôle plus important dans la région, face à la volonté de Pékin de se mettre à la tête du mouvement communiste dans l'ensemble de l'Asie. A titre de réponse, la Chine a fait appel au régime sanglant des Khmers rouges au Cambodge voisin, qui les avaient soutenus dans leur conflit avec Hanoï. Quand les troupes vietnamiennes ont renversé ce régime, la Chine a décidé de donner une "leçon sanglante" au Vietnam, mais a subi une humiliante défaite dans le conflit militaire de février 1979. Cette confrontation armée a été qualifiée de première guerre socialiste. 

L’armée du Bangladesh a reçu deux nouveaux hélicoptères AS365 N3+, derniers nés de la famille "Dauphin", qui seront déployés dans des missions humanitaires ou de transport multi-rôle.

Fournis par la filiale Eurocopter South East Asia "ces deux Dauphins amélioreront considérablement nos capacités, ainsi nous pourrons continuer activement à participer à des missions de maintien de la paix dans le monde" a déclaré le général de brigade Abdullah Al Azhar.

Les pilotes ont profité d’une formation sur simulateur d’Eurocopter afin d’être opérationnels rapidement et d’être plus confiants dans le pilotage des appareils. D’autres pilotes seront formés ainsi que des instructeurs.

La mondialisation économique s’est développée à la faveur de l’accroissement des flux maritimes, offrant ainsi un second souffle à l’histoire millénaire de piraterie. Présente sur toutes les mers du globe, et plus particulièrement dans le golfe de Guinée, la Corne de l’Afrique et l’Asie du Sud-Est, la piraterie n’est plus seulement motivée par l’intérêt financier traditionnel.

L’apparition d’« Etats faillis », à l’exemple de la Somalie, favorise le libre développement de la violence mêlant de ce fait piraterie et autres activités criminelles ou terroristes. Afin de répondre à ces enjeux, la communauté internationale doit désormais choisir entre différentes options destinées à contenir la menace pirate : maintien de l’actuelle posture défensive et réactive, adoption d’une approche plus coercitive sans pour autant d’engagement terrestre prolongé, ou encore engagement des opérations de stabilisation au long cours sont autant de voies qui méritent d’être explorées, même si seule une combinaison pragmatique de ces différentes postures semble la plus à même de satisfaire la communauté internationale.

Hugues Eudeline est conseiller international indépendant en sûreté et sécurité maritime. Ancien officier de la Marine nationale, il a commandé deux sous-marins d’attaque. Atomicien, il est breveté de l’enseignement militaire supérieur français, diplômé de l’U.S. Naval War College et titulaire d’un Master of Science (Management) de Salve Regina University, Newport-R.I. (États-Unis). Après avoir quitté la Marine, il a travaillé pendant dix ans dans l’industrie maritime et spatiale. Devenu consultant, il se consacre totalement à la recherche et à l’analyse des violences maritimes irrégulières, passées et contemporaines. Il a soutenu en février 2011 une thèse de doctorat à l’École pratique des hautes études sur le "terrorisme maritime et les flux énergétiques". Il est l’auteur de nombreux articles sur la sûreté maritime et participe à des colloques et séminaires à l’invitation de différents pays. Capitaine de vaisseau dans la réserve opérationnelle, il est également chargé d’études au Centre d’études supérieures de la Marine.

Autres lectures sur la piraterie maritime :

• La répression de la piraterie maritime et ses enjeux juridiques, de Romain BRONER (CESM)
• Piraterie et brigandage dans le golfe de Guinée, d'Alex RIOLS (CESM)
• Les voies maritimes de transport de l’énergie et leur sécurisation, d'Hélène de Palmaert (CESM, 2009)
• Consulter les notes de TB sur la "piraterie"

Alors que la mer a de tout temps été un chemin de transport essentiel, elle est aussi devenue un formidable gisement de ressources. Que révèlent les tensions en Mer de Chine et la course au drapeau en Arctique ?

Invités de Marie-France CHATIN :

- Daniel Schaeffer, général en 2ème section, membre du Groupe de réflexion Asie 21.
- Jean Dufourcq, amiral en 2ème section. Rédacteur en chef de la Revue Défense Nationale.
- Pierre Royer, historien. Officier de réserve de la Marine Nationale. "Géopolitique des mers et des océans", PUF
- Thierry Garcin. "Les grandes questions internationales", Economica.

Espace maritime de l'Asie (2003). Cliquer ICI pour agrandir la carte