THEATRUM BELLI

Dans le détoit d'Ormuz, la frégate La Motte-Piquet (D645) entre le porte-avions américain Abraham Lincoln (CVN-72) et la frégate britannique HMS Argyll (F231).

La légende est connue. En 212 avant J.C., pour défendre Syracuse, Archimède se serait servi de miroirs pour concentrer la lumière du soleil et ainsi mettre le feu à une flotte de navires... Évoqués à de nombreuses reprises dans les livres et les films de science-fiction, les faisceaux dirigés ont bien une très lointaine origine, antique ! 

Les ouvrages de science-fiction ont peuplé notre enfance - et aussi notre âge adulte - de soldats futuristes tel Flash Gordon, armés de pistolets à rayons et faisceaux lasers traversant le ciel dans tous les sens et détruisant vaisseaux spatiaux et villes à la vitesse de la lumière. Dans La Guerre des Mondes d'Herbert Georges Wells, l'invasion de la Terre par les martiens a effrayé toute une génération. Nous avons tous été fascinés par le talent et l'imagination de Georges Lucas auteur de la série culte des films La Guerre des Étoiles et inventeur du célèbre « blaster ». Combien d'enfants n'ont-ils pas joués avec cette épée laser, copie de celles des chevaliers Jedi et de Dark Vador ! ? Souvenons-nous aussi, tout de même, du « phaser » du Capitaine Kirk dans la série télévisée Star Trek, objet à tout faire pouvant être utilisé comme arme mais aussi comme source de chaleur ou comme « perce muraille» et transmettre de l'énergie à distance. Rappelons-nous enfin du pistolet laser qui a fait son apparition dans les années 1920 sous une autre appellation, popularisé par le personnage de Buck Rogers qui a fait rêver sur son invincibilité les plus âgés d'entre nous. 

L'idée que les ouvrages de science-fiction puissent receler l'amorce d'innovations technologiques susceptibles d'être portées jusqu'au stade de la réalisation par les techniques dont on dispose aujourd'hui ou dont on disposera demain, intéresse beaucoup scientifiques et militaires. La science-fiction peut ainsi avoir pour utilité d'être le ferment de réflexions et d'idées dont un scénario plus réaliste pourrait être tiré grâce au développement éventuel de nouvelles technologies inédites. Ces technologies, moins conservatrices que celles ayant actuellement cours, pourraient ainsi être mises à profit notamment dans le domaine spatial. Hugo Gernsback, fondateur en 1926 du célèbre magazine de science-fiction « Amazing Stories » ne notait-il pas le rôle social de la science- fiction source d'inspiration pour les chercheurs et les inventeurs ? La curiosité de l'homme, le développement des technologies pour elles- mêmes aussi bien que pour un but ultime tel que l'exploration, le besoin d'aller au-delà des frontières répondent d'autre part à un besoin inhérent à la nature humaine et on retrouve ce besoin dans la science-fiction. C'est ainsi le privilège des écrivains que de pouvoir jeter sur le papier des idées ou des rêves qui ne sont pas écartés d'emblée par le non spécialiste, l'ingénieur ou le scientifique comme étant dénué de tout intérêt et de faire en fin de compte déboucher sur des réalités des inventions relevant d'abord du domaine du pur fantastique. Ce concept est le fil conducteur d'une étude récente de l'Agence Spatiale Européenne (ESA) intitulée « les nouvelles technologies dans la science-fiction ».

Venant contredire l'information diffusée par l'agence Reuters, le site Times of India affirme que l'Inde commande 126 avions de combat multi-rôle Rafale pour un marché de plus de 10 milliards de dollars.

Le contrat, qui reste à finaliser, stipule que l'Inde achètera directement 18 avions d'ici à 2012 tandis que les 108 autres seront construits...en Inde. Deux groupes étaient en compétition : Dassault et EADS avec l'Eurofighter. Les poids lourds américains du secteur, Boeing et Lockeed Martin, le suédois Saab Gripen et le russe MiG avaient été placés hors jeu.

Pour le moment, aucune information n'a filtré sur le sort des Mirage 2000 (environ une cinquantaine) que possède l'armée de l'air indienne. Dassault et Thales avait remporté en juillet 2011 le contrat de modernisation des cellules de la flotte.  

L'Inde ne se prononcera pas avant fin mars sur l'attribution d'un contrat portant sur 126 avions de combat, pour lequel le Rafale de Dassault et le Typhoon du consortium Eurofighter sont finalistes, a annoncé mardi le ministre indien de la Défense. 

Toutefois, New Delhi annoncera "bientôt" quelle est l'offre la mieux-disante pour ce contrat évalué à 11 milliards de dollars (8,3 milliards d'euros), ont dit à Reuters deux sources du ministère. 

Le ministre français de la Défense a passé une commande de 34 hélicoptères de transport militaire NH90, a annoncé lundi Eurocopter (groupe EADS), qui coproduit ces appareils européens.

La valeur du contrat n'a pas été rendu publique mais elle est estimée par le site spécialisé AeroDefenseNews entre 650 et 700 millions d'euros.

Le ministre Gérard Longuet a annoncé que Paris exerçait une option pour 34 NH90 en plus des 34 déjà commandés, en prenant livraison du premier NH90 en configuration opérationnelle finale à Marignane (sud de la France).

On ne possède pas de textes d'historiens ou de penseurs de l'Antiquité latine ou grecque qui auraient traité de cette question telle qu'on l'énonce, peut-être avec trop de facilité, de nos jours ; en Grèce, la marine avait toujours tenu une grande part dans les préoccupations des politiques, surtout après Salamine, mais n'avait donné lieu qu'à des déclarations de politique navale, sans qu'il soit fait référence à une pensée stratégique plus affinée qui restait sous-jacente. Il en allait autrement à Rome : pour le citoyen moyen, la marine jouait un rôle secondaire et était méprisée par comparaison aux services glorieux des légions. En revanche, ceux qui eurent la charge de la destinée de Rome, tant durant la période républicaine que sous l'Empire, avaient compris l'importance de la marine et Auguste le premier eut l'intuition d'une stratégie navale à l'échelle de l'empire.

Le chapitre de l'histoire de Rome concernant la marine, tant républicaine qu'impériale, a été négligé par les historiens de l'Antiquité, qui ne nous ont donné que des renseignements imparfaits. Le seul auteur qui aurait pu nous éclairer sur la pensée navale romaine de la période républicaine est Polybe (200-125 avant J.-C.) ; malheureusement la partie de son œuvre qui aurait pu nous apprendre comment, en si peu de temps, les Romains ont atteint une telle supériorité sur mer est perdue. Quant à Tite Live (64 avant à 17 après J.-C.), son Histoire n'apporte que peu de renseignements. De même les auteurs de l'époque impériale ne se sont guère intéressés à la création des flottes de Misène et de Ravenne et curieusement Auguste lui-même, qui en était le père, n'en dit rien dans l'inscription d'Ancyre considérée pourtant comme son testament. Dion Cassius (IIe/IIIe siècle après J.-C.) n'en dit pas plus. Strabon (63 avant/19 après J.-C.) a bien forgé le concept de thalassocratie (thalassokratia. géographie, 48), qui connaîtra plus tard une grande vogue, mais la perte de ses écrits historiques empêche d'apprécier l'importance qu'il lui accordait. Quant à Suétone (69 à 122 après J.-C.), il rapporte que les Romains, dans leurs préjugés tenaces contre la marine, ont estimé que l'existence de ces flottes était pour eux un fait négligeable.

Cependant, certains chercheurs contemporains ont tenté d'étudier, non pas le problème de la pensée navale romaine, mais celui de la rencontre de Rome avec la mer et ses conséquences.

Le sous-marin nucléaire américain Annapolis accompagné du destroyer USS Momsen ont franchi le canal de Suez et gagné la mer Rouge, a annoncé lundi le portail égyptien Alamat.

Lors du passage des navires américains, l'administration du canal a pris des mesures de sécurité exceptionnelles, en interrompant le trafic des ferries et le trafic automobile sur le pont qui enjambe le canal.

Le point de destination des deux navires n'est pas annoncé, mais leur entrée en mer Rouge coïncide avec l'apogée des tensions entre Washington et Téhéran, qui a menacé de fermer unilatéralement le détroit d'Ormuz à la suite de l'adoption des sanctions contre ses exportations pétrolières.

La Marine américaine a déjà réuni dans le Golfe persique un nombre important de navires, dont les porte-avions Carl Vinson et Abraham Lincoln. Un autre porte-avions, l'USS Enterprise est attendu dans la région au mois de mars.

Source du texte : RIA NOVOSTI

Les autorités irakiennes sont outrées par l'utilisation par les Etats-Unis d'une petite flotte de drones de surveillance pour protéger leurs ambassade, consulats et personnel en Irak, rapportait hier soir le New York Times.

Selon le quotidien américain, le département d'Etat a commencé l'an dernier à utiliser des drones en Irak à titre expérimental et a renforcé leur usage après le retrait, en décembre, des dernières troupes américaines présentes dans ce pays. Ces drones ne transportent pas d'armes et sont destinés à fournir des informations et des images sur d'éventuels risques, comme des manifestations publiques ou des barrages routiers, à des forces de sécurité au sol, précise le Times. Ils sont beaucoup plus petits que les drones armés, précise-t-il.